NORMAS INCONTERMS : DIFERENCIAS 2000 -2011

Los Incoterms  son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.

Incoterms 2010 tiene en cuenta los últimos avances en la práctica comercial, Actualiza y consolida algunas de las reglas anteriores.

Un nuevo sistema de clasificación divide a los 11 Incoterms norma en dos grupos distintos: 

Las normas de cualquier modo de transporte:

• EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP

Las normas de transporte por vías navegables:

• FAS FOB CFR CIF

Los Incoterms 2010 de la CCI (Cámara de Comercio Internacional) Entraron en vigor el 1 de enero del 2011 y sustituyen a los antiguos Incoterms 2000. Se han reducido de trece a once.

Los Incoterms que desaparecen son cuatro:

§   DDU (Delivered Duty Unpaid)

§  un segundo incoterm que desaparece es el incoterm DAF (Delivered At Frontier)

§  un tercer incoterm es el incoterm DES (Delivered Ex Ship)

§  y el cuarto y último es el incoterm DEQ (Delivered Ex Quay).

Y se incorporan dos Incoterms nuevos los cuales son:.

§  Incoterm DAT (Delivered At Terminal) :Sirve para todo tipo de transporte, si bien se prefigura como un INCOTERM de especial utilización en el transporte marítimo. Por otra parte, al igual que el desaparecido DEQ, el DAT (en vía marítima) marca la entrega de la mercancía en el muelle del puerto de destino, después de efectuada la descarga del buque.

§  Incoterm DAP (Delivered At Place) :  El DAP comparte las características de los desaparecidos DAF y DDU, al determinar que las mercancías han de ser entregada en algún punto del país de destino y al poder utilizarse en todas las modalidades de transporte. Sin embargo, al eliminarse del DAP el término restrictivo “frontier” (frontera), dicho INCOTERM resulta mucho más flexible que el extinto DAF.